在城市的脈動(dòng)中，地鐵作為現(xiàn)代都市的動(dòng)脈，承載著無(wú)數(shù)人的日常出行與夢(mèng)想追逐。在擁擠的車(chē)廂內(nèi)，拿著小板凳隨走隨坐的“地鐵板凳族”格外引入注目，這既是打工人對(duì)通勤疲憊的一種自我調(diào)適，也反映出公共服務(wù)供給與個(gè)體需求之間的沖突。面對(duì)這一現(xiàn)象，我們既要給予人文關(guān)懷，又要優(yōu)化公共服務(wù)供給，同時(shí)推進(jìn)精細(xì)治理，讓“板凳族”不僅有位可坐，更能感受到城市的溫度與文明的韻味。

圖源：新民晚報(bào)

　　人文關(guān)懷是基礎(chǔ)，要讓“板凳族”感受到城市的溫度。他們每天在地鐵上花費(fèi)大量通勤時(shí)間，身體的疲憊難以言表。有網(wǎng)友說(shuō)，“每天往返3小時(shí)，腰椎間盤(pán)突出讓我不得不坐”，“板凳族”的出現(xiàn)，實(shí)則是乘客在長(zhǎng)時(shí)間站立疲憊之下的一種無(wú)奈之舉。這背后，是對(duì)更多座位、更舒適出行環(huán)境的渴望。此時(shí)，我們不能簡(jiǎn)單地以“一刀切”的方式禁止“板凳”，而應(yīng)給予理解與關(guān)懷。比如，深圳地鐵11號(hào)線設(shè)置商務(wù)車(chē)廂提升長(zhǎng)距離乘車(chē)舒適性等創(chuàng)新舉措既滿(mǎn)足了乘客的需求，又維護(hù)了公共秩序。這種以人為本的思維，正是人文關(guān)懷的生動(dòng)體現(xiàn)。

　　公共服務(wù)供給是關(guān)鍵，要提升公共交通的舒適度。城市的發(fā)展帶來(lái)了通勤距離的延長(zhǎng)，地鐵作為公共交通的重要組成部分，需要不斷提升服務(wù)供給能力。上海地鐵11號(hào)線因線路長(zhǎng)、?？空军c(diǎn)多，導(dǎo)致“板凳族”現(xiàn)象頻發(fā)。對(duì)此，專(zhuān)家建議增加大站車(chē)，通過(guò)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)方案，提升運(yùn)輸效率。此外，構(gòu)建軌道交通與地面公交相互支撐的綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)地鐵與公交的“兩網(wǎng)融合”，也能有效緩解地鐵的運(yùn)力壓力。

　　精細(xì)治理是保障，要營(yíng)造和諧有序的乘車(chē)環(huán)境。地鐵車(chē)廂是一個(gè)微型社會(huì)，需要精細(xì)治理來(lái)維護(hù)秩序。一方面，要加強(qiáng)對(duì)乘客的引導(dǎo)，通過(guò)宣傳和教育，讓乘客意識(shí)到攜帶小板凳可能帶來(lái)的安全隱患。另一方面，地鐵運(yùn)營(yíng)方可以通過(guò)增加工作人員的巡查頻次，及時(shí)勸阻不當(dāng)行為。在高峰時(shí)段，地鐵方面可以采取靈活編組的方式，根據(jù)實(shí)際客流量調(diào)整列車(chē)的車(chē)廂數(shù)量。同時(shí)，還可以利用智能預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)廂內(nèi)的擁擠程度，以便及時(shí)調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略。

　　“板凳族”的出現(xiàn)，是城市公共交通供需矛盾的一個(gè)縮影，也是對(duì)我們城市治理能力的一次考驗(yàn)。讓“板凳族”有位，需要我們從人文關(guān)懷、優(yōu)化公共服務(wù)供給、加強(qiáng)精細(xì)治理等多個(gè)維度入手，共同探索解決之道，切實(shí)讓每一位乘客都能在地鐵上找到屬于自己的舒適角落。

　　撰文 代梅