車輛手剎制動不達標，踩腳剎蒙混過檢；剎車燈不亮，開示寬燈替代；尾氣不合格，就使用屏蔽器篡改車輛數(shù)據(jù)……記者暗訪汽車年檢的檢測站，了解到的情況觸目驚心。

一輛轎車正在安檢線上進行駐車制動（手剎）檢測。圖源：新京報

　　汽車年審是對車輛進行“全面體檢”，是確保車輛各項性能指標符合標準，保障道路行駛安全的有效手段。同時，汽車年審包含對車輛尾氣排放情況的檢測，有助于控制污染物的排放，對大氣污染進行有效防治。因此，汽車年審的真實性至關重要。

　　一些不法分子為了利益，不惜鋌而走險，通過篡改車輛數(shù)據(jù)等多種多樣的造假手段，讓不合格的車輛上路。這既會給無辜市民帶來潛在的安全隱患，也讓排放超標的車輛肆意行駛，嚴重污染環(huán)境。這種行為無疑是對公共安全和環(huán)保的雙重挑戰(zhàn)。

　　年審造假之所以屢禁不止，背后是監(jiān)管漏洞和利益驅使的雙重作用。一些年審機構為了謀取私利，不惜與不法分子勾結，進行年審造假。同時，部分車主為了節(jié)省維修費用或逃避環(huán)保檢測，也選擇參與造假。這種行為不僅損害了公共利益，更破壞了市場的公平競爭環(huán)境。

　　面對年審造假這一頑疾，我們必須采取有力措施予以打擊。首先，相關部門應加大對汽車年審機構的監(jiān)督和管理力度，嚴懲造假行為。對于涉嫌造假的年審機構，應依法吊銷其資質，并追究相關責任人的法律責任。同時，還應建立舉報獎勵機制，鼓勵公眾積極舉報年審造假行為。

　　其次，我們需要提高汽車年審的檢測標準和環(huán)保要求?，F(xiàn)有的年審標準可能已經(jīng)無法滿足當前的道路安全和環(huán)保需求。因此，相關部門應及時修訂和完善年審標準，確保每一輛上路的車都符合安全和環(huán)保標準。同時，還應引入更加先進的汽車檢測技術和環(huán)保手段，提高年審的準確性和環(huán)保效果。

　　除了政府部門的努力外，公眾也應增強安全意識和環(huán)保意識。在選擇年審機構時，應選擇正規(guī)、有資質的機構進行車輛檢測。同時，對于存在年審造假行為的機構，公眾應保持警惕，積極通過舉報進行監(jiān)督。公眾的監(jiān)督和選擇，可以倒逼年審機構提高服務質量，減少造假行為的發(fā)生。

　　最后，我們還應加強汽車年檢政策的宣傳和執(zhí)行力度，讓更多的人了解汽車排放對環(huán)境的危害以及年審造假對環(huán)保政策的挑戰(zhàn)。通過宣傳教育，提高公眾的安全、環(huán)保意識，形成全社會共同關注、打擊年審造假的良好氛圍。

　　撰文 高瑞闊